Китай Електропривод Авто Виробник, Постачальник, Фабрика

Сьогодні нова енергетика є основним напрямком автомобільної промисловості. Будівництво зарядної інфраструктури по всій країні стає все більш і більш завершеним, і чисто електричні транспортні засоби стають все більш популярними серед споживачів ринку.

1 серпня Гу Хуінань, бренд-менеджер Hyper, оголосив, що закордонна версія Hyper SSR, першого масового суперкара в Китаї, офіційно зійшла з конвеєра. Відтоді китайські суперавтомобілі досягли свого першого масового експорту, а китайські автомобільні бренди знову зробили серйозний крок до світу, вписавши ще одну віху в історії автомобільного розвитку Китаю.

Кілька днів тому компанія BYD офіційно опублікувала тизерне зображення Song Pro DM-i другого покоління і повідомила, що новий автомобіль буде випущений найближчим часом. Нова модель позиціонується як компактний SUV і буде оснащена новітньою гібридною технологією DM п’ятого покоління BYD.

Кілька днів тому XPENG Motors офіційно оприлюднила шпигунські фотографії XPENG P7+, які раніше з’явилися в каталозі Міністерства промисловості та інформаційних технологій під внутрішнім кодовим ім’ям F57. У поєднанні з попередніми новинами, P7+ є першою моделлю нового покоління апаратної платформи для автономного керування XPENG, довжиною понад 5 метрів і колісною базою 3 метри, і вона буде офіційно випущена в четвертому кварталі.

У 2025 році, згідно з новим планом транспортного засобу, його мережа династії налаштована на вітання флагманського позашляховика у важкій вазі, Tang L. як "оновлену версію" поточної моделі Tang, Tang L - це не просто ітерація, а повна капітальний ремонт за розміром, технологіями та розкішшю. Цей новий флагман має на меті конкурувати з такими моделями, як Li Auto L6 та Aito M7. Давайте зануримось глибоко в дизайн, продуктивність та розумні конфігурації цієї довгоочікуваної нової моделі.

Тиск щодо зменшення витрат, підвищення безпеки та дотримання термінів поставок невблаганний у світі комерційних автомобілів. Роками ми покладалися на інтуїцію та ручні журнали, але даних завжди бракувало. Це змінилося, коли ми інтегрували телематику EXV у наші операції.