Китай Автомобіль позашляховик Виробник, Постачальник, Фабрика

Нещодавно оприлюднення відповідної інформації про ONVO L60, бренд NIO, також викликало всі припущення. На попередньому автосалоні в Пекіні 2024 року не було опубліковано жодної інформації, яка, можна сказати, викликала б апетит.

У вівторок (21 числа) ввечері за місцевим часом Китайська торгова палата Європейського Союзу оприлюднила заяву на офіційному акаунті X, в якій говориться, що вона дізналася з внутрішніх джерел, що Китай може розглянути питання про підвищення тимчасової тарифної ставки на імпортні автомобілі з двигунами великого об’єму.

Якщо ви хочете сказати, яка модель є найпопулярнішою на сьогодні, це також SUV, коли ви дивитеся на світ! Згідно з новим аналізом Міжнародного енергетичного агентства, у 2023 році на позашляховики припадало 48% світових продажів автомобілів. Це означає, що майже кожен другий проданий автомобіль є позашляховиком. У Китаї продажі автомобілів у січні цього року склали близько 2,439 млн одиниць, з яких 1,149 млн – позашляховики, що також перевищило 47%. Китайці так люблять позашляховики, тож коли з’явився перший позашляховик? Сьогодні давайте розглянемо історію позашляховиків у Китаї.

Новини від 26 серпня, згідно з офіційною загальнодоступною кількістю автомобілів Skyworth, вчора на станції Гуанчжоу відбулася регіональна конференція моделі суперзарядки Skyworth 800V. Випущена модель EV6 II, включаючи чотири конфігурації версії екстремальної лінії 400 В, версії God line 800 В, версії флеш-пам’яті 800 В і версії для заряджання флеш-пам’яті 800 В, ціновий діапазон охоплює 1,997–2,426 мільйона доларів США.

Ми придбали Xiaomi SU7 Ultra з каталогу нових моделей транспортних засобів, звільнених від сплати податку на придбання транспортних засобів Міністерством промисловості та інформаційних технологій. Нова модель оснащена акумулятором ємністю 93,7 кВт/год, має запас ходу 520/555/600/630 км і має споряджену вагу 2360 кг. Його офіційно запустять у березень 2025 року. Новий автомобіль буде оснащений тією ж системою повного приводу з двома двигунами V8s + V6s, що й прототип, з потужністю 1548 кінських сил.

Коли домашні зарядні пристрої EV входять до мільйонів домогосподарств, "зарядка безпеки" стала головною проблемою для споживачів. Коли власники автомобілів встановлюють пристрої у своїх гаражах або паркувальних місцях, вони неминуче турбуються про потенційні пожежні тригери. Отже, хто може по -справжньому гарантувати безпеку домашньої зарядки? Це стало вирішальним питанням на шляху до широкого прийняття нової енергії.