Китай Гібридний автомобіль Виробник, Постачальник, Фабрика

На Пекінському автосалоні 2024 року було офіційно представлено концептуальний пікап Dongfeng Yipai 2024. Новий автомобіль побудований з використанням інноваційної платформи для скейтбордів Dongfeng і об’єднує технології високої напруги 800 В і шасі з дротовим керуванням.

За даними Reuters, люди, обізнані з цим питанням, 16 числа повідомили, що під час голосування, яке не має обов’язкової сили, але все ще має вплив, уряди ЄС не погодилися щодо переваг і недоліків запровадження ЄС тарифів на електромобілі, імпортовані з Китаю. Агентство Reuters зазначило, що велика кількість тих, хто утримався від голосування, свідчить про коливання ставлення багатьох країн-членів ЄС.

Нещодавно ми отримали набір тестових шпигунських фотографій серійної версії Hongqi E009 з відповідних каналів. Цей автомобіль позиціонується як середньорозмірний чисто електричний седан, а концептуальна версія була представлена ​​на Пекінському автосалоні. Новий транспортний засіб буде спроектовано та виготовлено на базі чисто електричної платформи HME Hongqi, і очікується, що він надійде у виробництво в жовтні 2025 року.

Кілька днів тому, під час комунікаційної зустрічі після запуску Lynk & Co Z10, ми дізналися від офіційної особи, що Lynk & Co Z20 буде першим, який буде випущений у Європі в жовтні під назвою Z02 за кордоном, і очікується буде представлено в Китаї під час автосалону в Гуанчжоу.

Нещодавно ми дізналися з офіційних джерел, що AITO M8 планується запустити у квітні. Раніше транспортний засіб планувалося дебютувати на автосалоні в Шанхаї в квітні, продати в травні та розпочати поставки в червні. Очікується, що вся часова шкала може бути переміщена вгору. Для довідки, AITO M9 коштує від 469 800 до 569 800 юанів, тоді як LI L9 коштує від 409 800 до 439 800 юанів. Очікується, що ціна AITO M8 буде дуже близькою до ціни LI L9, створюючи пряму конкуренцію.

Оскільки електромобілі (EV) продовжують трансформувати світову транспортну галузь, попит на ефективну зарядну інфраструктуру стрімко зростає. Оператори зарядних станцій (CPO) повинні керувати сотнями або навіть тисячами зарядних станцій, забезпечуючи при цьому надійність, масштабованість і прибутковість. Хмарна система керування заряджанням для оператора зарядної точки відіграє вирішальну роль у забезпеченні централізованого моніторингу, інтелектуального керування енергією, виставлення рахунків у режимі реального часу та безперебійної взаємодії з користувачем.