Чи розширений режим Crab Walk у Denza Z9 GT? Не обов'язково!

Ми пам’ятаємо, що до 1970-х виробники автомобілів робили свої автомобілі більшими, як за розміром, так і за робочим об’ємом, боячись, що люди скажуть, що вони маленькі. Пізніше стукнуло кілька нафтових криз, дорожнє середовище також стає все більш і більш людним, автомобіль в цілому став меншим. Однак в останні роки, з попитом на придбання автомобілів і змінами у формі енергії, автомобіль стає все більшим і більшим. П'ятиметровий седан в ряду великої кількості позашляховиків, MPV - це велика талія. Але розмір автомобіля назад, розмір дороги ніколи не може повернутися назад, тому повороти, бокове паркування стали проблемою. Для того, щоб безпосередньо вдарити споживачів по цій больовій точці, деякий час тому перелік крабового режиму Denza Z9GT як центр реклами продукту, багато менш досвідчених автолюбителів вважають, що ця функція надто крута, є найбільшою автомобільною 21-го століття. винахід! Але чи справді його винайшли у 21 столітті? Не обов'язково!

Технічна суть Crab Mode полягає в тому, щоб задні колеса автомобіля, які можуть рухатися лише прямо, мали функцію керування. У 1930-х роках американський винахідник Брюс Уокер приніс сміливий винахід, на відео, знятому в той час, можна побачити Packard з багажника під витягнутими горизонтально розташованими колесами, вся задня частина автомобіля вгору, два задні колеса, що висять за задніми колесами, покладаючись на бічний рух коліс, щоб перемістити задню частину автомобіля з вузького паркувального місця, а потім втягнутий а потім нормально виганяти машину з машини. Цей винахід навіть дозволив машині зробити круг на 360 градусів, що було б найдавнішою системою керування заднім колесом, за винятком додаткового третього заднього колеса.

Цей же принцип з'явився в автомобілях ще раніше, в 1927 році, за винятком того, що замість заднього колеса рульове керування передніми колесами. Однак структура не виглядала так, ніби вона була створена для опору, і здавалося, що її доведеться зрівняти після кількох великих канав і перешкод. Однак винахід Уокера не отримав популярності, мабуть, через те, що в той час дороги були не такими вже й вузькими, а попит не був високим. І його конструкція може бути використана лише для паркування, але пізніше повторна поява рульового керування задніми колесами призначена не для зручності паркування, а для керованості.

У 1989 році з'явився перший у світі визнаний серійний автомобіль із задніми колесами: Honda Disclosure. Купе було оснащено задніми колесами, щоб зменшити швидкість і дозволити водієві краще проходити повороти. Пізніше ця функція була помічена на Mazda MX6 GT, Nissan 300Z і хваленому GT-R R34.

Розкриття інформації Honda

Mazda MX6 GT

Nissan 300ZX

Nissan GT-R

Приблизно в останнє десятиліття Porsche 911, BMW 7-ї серії, Audi Q7 та багато інших висококласних моделей оснащувалися або опціонально мали рульове керування задніми колесами, але максимальний кут повороту задніх коліс седанів спортивних автомобілів відносно малий , близько 2-3 °, позашляховики відносно більші, можуть досягати 5 °. Робоча логіка полягає в основному в низькій області обертання задніх коліс і передніх коліс, зменшенні радіуса повороту, високошвидкісній області того ж напрямку для підвищення стабільності. Тепер Denza Z9GT раптово придумав крабовий режим, який є просто низькошвидкісним, також може дозволити задні колеса та передні колеса в тому самому напрямку, в тому, що електронне керування настільки розроблене сьогодні, це насправді не складне завдання.

Так з’явилася технологія кермування задніх коліс, тому, якщо ви вважаєте, що я добре впорався, дайте мені один-два удари, це важливо для мене. Якщо ви хочете почути більше цікавих автомобільних історій, залишайте повідомлення в коментарях, і ми продовжимо наступний номер!

Aecoauto вже приймає замовлення!