Американці дозволили китайському електромобілю прорвати оборону

Деякий час тому Офіс торгового представника США (USTR) опублікував оголошення про підвищення тарифів на різноманітні китайські імпортні товари. Найбільш перебільшеним є підвищення тарифів на китайські електромобілі з 25% до 100%, яке почне діяти з 1 серпня цього року.

Крім того, згідно з онлайн-новинами, під тиском Сполучених Штатів федеральний уряд Мексики вирішив дистанціюватися від китайських автовиробників і відмовитися пропонувати дешеву державну землю або податкові пільги китайським автовиробникам, які інвестують і створюють заводи в Мексиці. Зокрема, Офіс торгового представника Сполучених Штатів намагався виключити китайських автовиробників із зони вільної торгівлі, передбаченої Північноамериканською угодою про вільну торгівлю (НАФТА), і не дозволити китайським автовиробникам використовувати Мексику як бекдор для продажу електромобілів Сполученим Штатам. держави. Водночас колишній президент США Дональд Трамп пригрозив запровадити 100% мита для китайських компаній, що виробляють автомобілі в Мексиці, якщо він повернеться до Білого дому під час своєї кампанії та виступу в Огайо.

Уряд США робить це тому, що боїться китайських трамваїв? Зважаючи на це питання, Caresoft Global, відома американська компанія з дослідження автомобільних даних, розібрала та оцінила BYD Seagull. Чому варто вибрати BYD Seagull? Террі Войховскі, президент Caresoft Global, сказав, що люди в галузі говорять про цей автомобіль. Це дуже рентабельний автомобіль. Зараз це пряма загроза європейським автовиробникам. Зараз він не продається в Сполучених Штатах, але став потенційним конкурентом американським автовиробникам. Компанія Caresoft Global купила автомобіль у Китаї та відправила його до США без ліцензії, тому його можна випробувати лише на стоянці.

Вони оцінили найвищу версію чайки з літаючою версією. Що їх шокувало, так це те, що, хоча ціна цього автомобіля була не більше 12 000 доларів, він не зрізав кутів і був повністю укомплектований. З точки зору безпеки, він оснащений не тільки шістьма подушками безпеки та електронною системою контролю стійкості, але також високоякісними гальмівними деталями, і безпека водіння повністю гарантована. Деталі екстер'єру та інтер'єру також досить вишукані. Навіть шви сидінь узгоджуються з зовнішнім виглядом кузова. Матеріали інтер’єру використовуються лише в більш просунутих моделях у Сполучених Штатах. Двері в закритому стані закриваються наглухо, і великого відчуття дешевизни немає.

В цілому відчуття не є дивовижним нововведенням, але воно виглядає досить пристойним. Вони більше не хочуть описувати китайські електромобілі як дешеві, а як недорогі та гідні. Террі Войховскі похвалив BYD Seagull за його видатну продуктивність у дизайні, контролі за витратами та виробництві, враховуючи економічні переваги та вимоги до ефективності, а матеріали та майстерність можна порівняти з основними американськими автомобільними компаніями. Американські автомобільні компанії повинні платити втричі більше, щоб виробляти BYD Seagulls. Хоча це твердження є трохи перебільшеним, воно також показує величезну різницю між китайськими та американськими автомобільними компаніями в контролі витрат.

Ведучий і Террі Войховскі також провели тест-драйв на автостоянці та навколо неї. Вони виявили, що чайка тиха і не видає гуркоту дешевої машини. Він добре справлявся з поворотами та нерівностями, прискорювався плавно, але достатньо, і загалом перевершив очікування. Господар вважає, що як щоденний приміський автомобіль, який їздить на роботу, за продуктами та забирає дітей, немає кращого, ніж цей автомобіль. Нарешті він дійшов висновку, що Сполучені Штати значно відстали від Китаю в розробці недорогих електромобілів. BYD Seagull — тривожний дзвінок для американської промисловості. Сполучені Штати повинні швидко навчитися дизайну та майстерності, щоб йти в ногу з часом і відійти від того, як автомобілі створювали протягом століття.

Порівняємо чайку BYD з Bolt and Leaf. Bolt і Leaf — два компактних електромобілі, які поширені на ринку США. З цієї таблиці видно, що згідно з ціною в Китаї, навіть якщо BYD seagull підпадає під 100% тариф, він все одно має цінову перевагу на ринку США! Незважаючи на те, що BYD seagull трохи менший і має трохи меншу потужність, він скрізь виглядає ароматним, незважаючи на величезну різницю в ціні. З продажів Bolt and Leaf видно, що ринок електромобілів вартістю 20 000 доларів США не стимулювався. Виробництво Bolt було знято наприкінці минулого року. Якщо BYD seagull вийде на ринок США, їй буде абсолютно неперевершено! На ринку електромобілів у Сполучених Штатах ніхто не продає більше 100 000 електромобілів менше 30 000 доларів на рік. Китайські автомобільні компанії – це можливість змінити ринок. І продажі чистих електромобілів у Сполучених Штатах стрімко зростають щороку, а загальний автомобільний ринок величезний. Це спокусливий великий торт для китайських автомобільних компаній.

Тож перед обличчям загрозливих китайських електромобілів американські автомобільні компанії зламали свій захист. Американські автомобільні компанії давно демонструють своє невдоволення недорогими китайськими автомобілями. На січневій звітній конференції Маск прямо заявив, що якщо вони не запропонують торгових бар’єрів, китайські автомобільні компанії майже знищать більшість інших компаній у світі. Але на виставці, що відбулася в Парижі, Франція, генеральний директор Tesla Маск публічно висловив інвесторам у технології свою позицію проти мит США на китайські електромобілі. Він дав зрозуміти, що будь-які обмеження свободи торгівлі або викривлення ринку є недоцільними, і висловив «здивування» оголошеною політикою США. «Страх» Маска перед недорогими китайськими автомобілями, водночас виступаючи проти високих мит на китайські електромобілі, головним чином пояснюється тим, що обмеження надходження китайських електромобілів на ринок США завдає набагато більше шкоди, ніж користі цим американським автовиробникам, які інвестували та будували заводи в Китаї. та експортована частина промислового ланцюга.

На додаток до захисту американських автовиробників, хоча китайські автомобілі ще не продаються в Сполучених Штатах, американські споживачі стають все більш сприйнятливими до американських автомобілів. Згідно з новим опитуванням дослідницької компанії Auto Pacific, серед молодих американських споживачів існує великий інтерес до китайських електромобілів. Повідомляється, що загалом 35% із 800 респондентів у віці від 18 до 80 років висловили інтерес до китайських електромобілів, особливо молоді люди віком до 40 років, а колосальні 76% розглядали можливість їх придбання. Однак цей інтерес знизився серед людей старше 60 років: лише 25% готові розглянути можливість придбання китайського електромобіля, але 16% респондентів заявили, що також купили б китайський електромобіль, якби його можна було виробляти в Сполучених Штатах. Крім того, дослідження, опубліковане іншою консалтинговою компанією Alix Partners, показує, що 58 відсотків споживачів у США, які планують придбати електромобіль, знають такі китайські бренди, як BYD, Zero та NIO, що свідчить про потенціал китайських брендів електромобілів у США. ринок поступово формується.

Підсумок: зараз, коли вибори в США ще тривають, залишається невизначеність щодо політики в цій сфері. На даний момент, крім встановлення бар'єрів для китайських автовиробників, уряд США також субсидує виробництво електромобілів у США. У цьому випадку китайські автовиробники можуть знайти інший спосіб потрапити на територію Сполучених Штатів, або побудувати заводи в США, або співпрацювати з американськими автовиробниками. Але у випадку нечіткої політики співпраця з американськими автовиробниками, щоб дозволити відповідним американським автовиробникам служити мостом між Китаєм і Сполученими Штатами, і використовувати переваги китайського ланцюга поставок, безсумнівно, є менш ризикованим шляхом.

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----------------------------------------------