«Китай може вжити заходів щодо підвищення тимчасової ставки мита на імпортні автомобілі»

У вівторок (21 числа) ввечері за місцевим часом Китайська торгова палата Європейського Союзу оприлюднила заяву на офіційному акаунті X, в якій говориться, що вона дізналася з внутрішніх джерел, що Китай може розглянути питання про підвищення тимчасової тарифної ставки на імпортні автомобілі з двигунами великого об’єму.

У заяві наголошується, що цей потенційний крок матиме вплив як на європейських, так і на американських автовиробників, особливо враховуючи тло недавніх атак США та Європи на китайські електромобілі. Гонконгські ЗМІ «South China Morning Post» повідомили 22 числа, що цей «контрзахід» буде протидіяти торговим діям, вжитим Європою та Сполученими Штатами проти китайських електромобілів.

За даними гонконгських ЗМІ, Лю Бінь, головний експерт Китайського дослідницького центру автомобільних технологій і заступник директора Китайського науково-дослідного центру автомобільної стратегії та політики, розкрив відповідний вміст в інтерв'ю. Торгово-промислова палата Китаю в Європейському Союзі також процитувала свою заяву про те, що згідно з правилами СОТ тимчасова ставка Китаю на імпорт бензинових автомобілів і позашляховиків з робочим об’ємом двигуна понад 2,5 л може вважатися підвищеною до 25%.

Лю Бінь підкреслив, що пропозиція щодо коригування відображає рішучість Китаю досягти мети «подвійного вуглецю» та прискорення екологічного розвитку, відповідає правилам СОТ і принципам ринкової економіки та «фундаментально відрізняється від протекціоністських заходів, вжитих деякими країнами та регіонами». ".

Згідно з повідомленнями, у 2023 році Китай імпортує близько 250 000 автомобілів з робочим об’ємом двигуна понад 2,5 л, що становитиме 32% від загального обсягу імпортованих автомобілів. На імпортні автомобілі з двигуном великого об’єму також припадає 80% споживання автомобілів з двигуном великого об’єму в Китаї. Якщо ставку тимчасового мита буде підвищено, це матиме значний вплив на автомобілі, імпортовані з Європейського Союзу, а також на автомобілі, імпортовані зі Сполучених Штатів.

Газета South China Morning Post зазначила, що ця заява прозвучала в той час, коли торговельні відносини між Китаєм і західними державами були в напрузі. Минулого тижня, незважаючи на рішучу опозицію Китаю, адміністрація Байдена оголосила про запровадження високих мит на кілька китайських товарів, які експортуються до Сполучених Штатів, особливо підвищення імпортних мит на китайські електромобілі до 100%. Це також викликало занепокоєння в багатьох країнах, таких як Німеччина та Швеція.

21 числа за місцевим часом, коли міністр фінансів США Єллен відвідала Франкфурт, Німеччина, вона намагалася переконати ЄС спільно впоратися з так званим «надлишковим потенціалом» Китаю. У ньому тривожно стверджується, що Сполучені Штати та західні союзники повинні відповісти на зростання виробничої потужності Китаю «об’єднано», інакше їхня промисловість опиниться в небезпеці.

У своїй промові вона також обґрунтувала нові тарифи США, заявивши, що Сполучені Штати не мають наміру проводити антикитайську політику, що «надлишок потужностей» Китаю може «загрожувати виживанню заводів у всьому світі», і що підвищення тарифів США є «стратегічний і цілеспрямований крок».

Йеллен зустрілася з керівниками банків під час візиту до Франкфурта та візьме участь у зустрічі міністрів фінансів G7 в Італії пізніше цього тижня

Однак ЄС, здається, менш активний у цій оливковій гілці, продовженій Сполученими Штатами. Як повідомляє Financial Times, пізніше того ж дня президент Європейської комісії фон дер Ляєн заявила під час передвиборчої дискусії в Брюсселі, що ЄС не піде слідом за Сполученими Штатами в накладенні мит на Китай і що ЄС прийме «пакет тарифів», який відрізняється від від вашингтонського підходу.

Згідно з Wall Street Journal, у своїй промові вона натякнула, що будь-які мита, які остаточно запровадить ЄС, будуть нижчими за 100% тарифи, запроваджені Сполученими Штатами на китайські електромобілі минулого тижня.

Financial Times заявила, що до виборів у Європейський парламент залишилося менше місяця, і фон дер Ляєн балотується на переобрання на посаду президента Єврокомісії. Під час дебатів вона «применшила» можливість торговельної війни з Китаєм, зігравши зі словами: «Я не думаю, що ми ведемо торговельну війну. Моя пропозиція полягає в тому, щоб «ризикувати DE-ризикувати, а не відокремлювати». Очевидно, що ми ведемо торгову війну з Китаєм». «ДЕ-ризик».

21 числа New York Times повідомила, що німецькі чиновники обережно вживають жорстких заходів, оскільки це може призвести до того, що Китай закриє німецькі автовиробники, такі як BMW і Volkswagen. У своїй промові минулого тижня канцлер Німеччини Шольц сказав: «Ми не повинні забувати, що європейські виробники, а також деякі американські виробники досягли успіху на китайському ринку і також продали в Китай велику кількість автомобілів, вироблених у Європі».

На тій же прес-конференції прем'єр-міністр Швеції Ульф Крістерссон також заявив, що "це погана ідея - починати демонтаж світової торгівлі".

Щодо запровадження урядом США додаткових мит щодо Китаю, речник МЗС Китаю Ван Веньбінь 15 числа заявив, що США продовжують політизувати економічні та торговельні питання та ще більше підвищують тарифи для Китаю. Це ускладнює помилки та лише суттєво збільшить вартість імпортних товарів і призведе до того, що компанії та споживачі США понесуть більше втрат, що призведе до більших витрат для американських споживачів. Згідно з оцінками Moody's, американські споживачі несуть 92% вартості додаткових тарифів на Китай, при цьому домогосподарства США витрачають додатково 1300 доларів на рік. Протекціоністські заходи США також завдадуть більшої шкоди безпеці та стабільності глобального ланцюжка поставок. Ми помітили, що багато європейських політиків казали, що запровадження додаткових мит є поганою стратегією, яка підірве світову торгівлю. Ми закликаємо Сполучені Штати щиро дотримуватися правил СОТ і негайно скасувати додаткові тарифи, накладені на Китай. Китай вживатиме всіх необхідних заходів для захисту своїх прав та інтересів.