IM L6 офіційно оголошено, не кажучи вже про те, що IM від Xiaomi вирішив бути собою

Минулого місяця було створено 4 Year IM, нарешті дочекавшись свого «визначного моменту». У той час IM L6 На передпродажній прес-конференції спільний генеральний директор IM Лю Тао ніби імітував маркетингові процедури індустрії мобільних телефонів, влаштував всеосяжну драму «Bench marking» конкуруючих компаній і неодноразово висміював Xiaomi «Є немає справжнього інтелекту», «Дизайн спирається на імітацію». Що дивно, так це те, що в продуктивній версії IM L6 Super і Xiaomi SU7 Max Порівняння трьох електричних параметрів Xiaomi Catching the braid останній опублікував три публікації на Weibo на знак протесту. Зрештою, цей фарс... І.М. Він закінчився публікацією листа з вибаченнями. Як то кажуть, «Чорне і червоне теж красне». Нам важко оцінити вплив цього раунду негативної комунікації на IM. Це прибуток чи збиток для головного героя вечора? IM L6 Це втрата. Чесно кажучи, IM L6 На рівні продукту його справді можна назвати сильним суперником Xiaomi SU7. так І. М. Де міцність? Якщо ігнорувати Лю Тао, це хороший автомобіль" IM L6 Це останнє досягнення "десяти років наполегливої ​​роботи" SAIC New Energy Technology, яке поєднує в собі передові інтелектуальні технології галузі. "IM car scale. L6 Важко сказати, чи був цей меч точений протягом десяти років, але друга половина цього речення справді певна. Завдяки нещодавно випущеному «цифровому шасі Skin Liar» IM L6 став першим автомобілем у країні зі «здатністю ходити крабом». Я думаю, що це IM L6 "Найсильніший ас".

IM, багато людей, ймовірно, подумають про шасі та керування керуванням. Це IM Бренд завжди дотримувався тональності продукту. У першому productiLM7superior команду перспективних інженерів IM The Williams запросили для налаштування, і вони також успішно завоювали Книгу рекордів Гіннеса за «Найдовшу дистанцію дрейфу електричного транспортного засобу». Хоча це трохи більше «трюк, ніж реальність», він все ж ілюструє деякі проблеми. У IM L6superior, IM Завдяки інтелектуальному цифровому управлінню до транспортного засобу додається «мозочок» — цифрове шасі Skink, що підвищує водіння автомобіля на новий вимір і навіть дозволяє йому «ходити боком». Перший — це чотириколісне керування.

Зазвичай існує два типи виробів, оснащених цією функцією. Один із них із надто довгою колісною базою та потребує керування чотирма колесами, щоб скоротити радіус повороту, наприклад BMW 750Li, Xpeng X9 тощо; другий тип — це моделі, які підкреслюють спортивні характеристики для підвищення стабільності на швидкісних поворотах, наприклад Porsche911, Lamborghini Huracan Evo. That IM L6 До якої категорії це належить? Це робить і те, і інше. Під час руху на низькій швидкості IM L6 Радіус повороту становить лише 4,99 м, розверніться та Polo Just flexible. Ви знаєте, розміри цього чистого електромобіля не надто малі, з колісною базою 2950 мм, приблизно з Tesla Model S, тоді як радіус повороту останнього вимагає 6,15 рис. Для IM L6 До речі, проїхати дві смуги в обох напрямках взагалі не проблема. Під час уникнення небезпеки на високій швидкості IM L6. Задні колеса дозволяють задній частині автомобіля швидко наздоганяти, покращуючи швидкість реакції автомобіля. IM Сказав, що завдяки рульовому управлінню чотирма колесами коефіцієнт швидкості реакції кузова IM L6 ESP Soon становить 30 %. Якщо для кількісної оцінки його здатності використати результат тесту на лося, він становитиме 90,96 км/год, що набагато вище, ніж у Tesla Model S Plaid з 84,9 км/ручний PorscheTaycan з 84,3 км/год. Це єдина у світі модель автомобіля, яка досягла 85 км/год.

Ви збираєтеся припаркуватися з місця для паркування збоку, але виявили, що машини попереду та позаду занадто близько до вас, і вам потрібно кілька разів об’їхати, перш ніж ви зможете вийти з паркувального місця. У цей час ви можете натиснути «Втеча в один клік» на панелі керування, і передня частина автомобіля відкинеться через різницю швидкостей коліс, а потім поїде прямо.

Насправді IM L6 «Цифрове шасі Skinliar» не тільки має функціональну перевагу повного рульового керування, але також інтегрує модулі керування кількома системами, такими як пневматична підвіска та векторне керування крутним моментом, і централізовано керується алгоритмами для досягнення спільне налагодження у всіх вимірах. КОНТРОЛЬ. Підтримка повного життєвого циклу OTA, чим більше ви його використовуєте, тим краще воно стає.

IM На прес-конференції було заявлено, що вони також запустять функцію керування карданним корпусом у другому кварталі цього року. Завдяки мілісекундному втручанню в пневматичну пружину та амортизаційний амортизатор він може реалізовувати крен кузова під час поворотів на високій швидкості та під великим кутом і покращувати характеристики водіння. Комфорт їзди. Окрім цифрового шасі Skink, на прес-конференції також було підкреслено дуже практичний режим дощової ночі. У режимі дощової ночі IM L6 Камера, встановлена ​​на транспортному засобі, покращить захоплення дороги та передасть ШІ. Обчислювальна потужність усуває перешкоди дощу та туману та компенсує слабкість людських очей у негоду. Коротше кажучи, нам неважко виявити, що водіння все ще є справою IM. Найважливіша точка продажу. Через це IM L6 продовжив LS6 «Ураганний двигун» на машині може розвивати швидкість до 21000 об/хв, пікова потужність 579 кВт, крутний момент 800 Н·м, прискорення до сотні 2,74 секунди, максимальна швидкість може досягатися 308 км/год.

Ви також можете мати враження від останнього часу: минулого місяця IM L6 На передпродажній прес-конференції було не лише «торкання порцеляни» Xiaomi Неправильне написання конфігурації Xiaomi, і зауваження Лю Тао також змусили людей IM Імідж бренду має це сильно вплинуло: наші однокласники (якщо зайняті) навіть пропустять народження власних дітей. У нас також є друг, який був позитивним чотири рази поспіль і все ще дотримується передової роботи. Деякі з наших однокласників були настільки жорстоко, що вони відправляли своїх маленьких дітей до інтернатів.

Настільки, що деякі користувачі мережі пожартували: купіть на одне повідомлення менше, один працівник постраждає менше. ROEWE, як брат-бренд SAIC Group, має прийти і наступити на мене. IM Подальші операції ще більш заплутані. Xiaomi Коли машина затихла і більше не реагує, IM Він знову «вибачився» наступного дня, підозрюючи, що він продовжує «псувати трафік». Хоча «чорний і червоний також є червоними», для масових споживчих товарів, таких як автомобілі, які передбачають особисту безпеку, «чорний і червоний» не тільки дасть IM позитивний вплив, IM Навпаки, деякі потенційні користувачі будуть втрачені через падіння корпоративного іміджу. Крім IM і Xiaomi Цей шторм, IM L6Акумулятор, яким він оснащений, також викликав неабиякий ажіотаж. IM заявив на прес-конференції, що IM L6, оснащений «точним 900 В» надшвидким заряджанням світлового твердотільного акумулятора, може досягти понад 1000 кілометрів наддовгого запасу ходу, але потім усі виявили, що це не так. справжній твердотільний акумулятор.

Як ми всі знаємо, потрійні літієві батареї та літій-залізо-фосфатні батареї, які зазвичай використовуються в електромобілях, є рідкими літій-іонними батареями. За таких умов, як перевищення, екструзія або коротке замикання, може статися витік тепла та призвести до пожежі. Твердотільні батареї використовують тверді електроліти для заміни попередніх рідких електролітів, тим самим вирішуючи проблему пожежі батареї, спричиненої зовнішнім екструзією, проколом і коротким замиканням. Крім того, оскільки його щільність енергії набагато вища, ніж у рідинних акумуляторів, запас ходу автомобіля також значно покращився. Однак, оскільки твердотільні батареї все ще мають багато технічних проблем, які ще не подолані, вони не були офіційно введені в експлуатацію. 

Раніше лише Лі проводив автоматичні тести на живій напівтвердій батареї потужністю 150 кВт. «Це дуже важко масово виробляти, вихід відносно низький, і рівень врожайності також дуже складний». Це оцінка напівтвердих батарей генеральним директором Li Auto Лі Біном. Саме тоді, коли всі думали, що це підтримується SAIC IM. Коли був досягнутий новий прорив, виявилося, що це не так.

За словами Лю Тао та генерального директора компанії Qingtao Energy Лі Чжена, L6 Опис встановленої твердотільної батареї L6 В батареї використовується потрійний позитивний електрод із високим вмістом нікелю та негативний електрод із вуглецем і кремнієм. Вміст рідини в електроліті становить 5%-10%, на основі оксидних електролітів, з полімерами, доданими для формування композиційних електролітів (IPC), процес використовує покриття нанотвердого електроліту та формування шару твердого електроліту. Планування продукції Qingtao Energy показує, що це продукт лише першого покоління, і їм доведеться почекати до третього покоління, щоб досягти справжнього повністю твердотільного пристрою. це означає IM L6 «Твердотільна батарея», якою він оснащений, насправді є напівтвердотільною батареєю.

Також зауважте, що лише версія IM L6 Max The Light year оснащена цим напівтвердотільним акумулятором. Ця модель є потужнішою, ніж модель, оснащена подвійними двигунами. L6 Max Версія супер продуктивності коштує дорожче на 40 тисяч юанів - вартість і виробничі потужності все ще залишаються перешкодами, які не можуть обійти напівтвердотільні батареї. Уникаючи проблем із вартістю та виробничою потужністю через високі продажні ціни, етикетка «твердотільний акумулятор» і IM L6 роблять обов’язковим. Лю Тао цього разу в атмосфері. Перед сьогоднішньою прес-конференцією багато людей хвилювалися, чи не скаже Лю Тао сьогодні ввечері щось неймовірне і спричинить новий гарячий пошук у Weibo. Хороша новина полягає в тому, що І. М. Цього разу він нарешті виявив трохи стриманості. Лю Тао більше не був основним доповідачем на прес-конференції, і його не згадували на цій прес-конференції. Компанія Xiaomi Cars, тільки якщо говорити про радіус повороту, таку «м’яку хурму» сприйняла BMW Pinch м’яко. Вдячний Сяомі, як зараз Лі Сян, Лю Тао також навчився «тримати язика за зубами».

Aecoauto вже приймає замовлення!