Байд Тан Л збирається незабаром потрапити на ринок, пропонуючи оновлені розміри та подвійні варіанти силового агрегату з можливостями EV, і DM (подвійного режиму)

Вступ
2025, згідно з новим планом транспортних засобів, його мережа династії встановлена ​​для того, щоб вітати флагманський позашляховик у важкій вазі, Tang L. як "модернізовану версію" поточної моделі Tang, Tang L - це не просто ітерація, а повний капітальний ремонт з точки зору розміру, технологій та розкоші. Цей новий флагман має на меті конкурувати з такими моделями, як Li Auto L6 та Aito M7. Давайте зануримось глибоко в дизайн, продуктивність та розумні конфігурації цієї довгоочікуваної нової моделі. Designthe Tang L оснащений модернізованою естетикою, підтримується глобальним директором дизайну Вольфганг Еггер та його командою, перетворюючи обличчя Дракона

Дизайн
Мова в нове обличчя. Передня фасція характеризується шаруватим виглядом, створеним денною смужкою, що працює на типі, та заглибленими лініями на решітці. Фари приймають розкол дизайну, з легкими кластерами у формі квадратних упаритів, інтегрованими з повітряними каналами з обох боків переднього бампера. Ці фари також оснащені адаптивними функціями повороту, забезпечуючи високотехнологічний освітлювальний ефект. Над передньою губою встановлюється решітка для впускного повітря активного повітря, яка не тільки посилює вентиляцію під капотом, але й покращує аеродинаміку транспортного засобу.

Tang L спостерігається значне збільшення довжини, підтримуючи гладкий вигляд з горизонтальними лініями, що простягаються вздовж тіла. Віконні краї оснащені комбінацією хромованої та чорної обробки, утворюючи безперервну структуру на задньому стовпі, надаючи даху плаваючий ефект. Приховані дверні ручки використовуються з боків для зниження стійкості до вітру та підвищення загального вигляду. Задня конструкція є шаруватим і виразним, з цільним хвостом, натхненним концепцією "бамбукового ритму". Світло -смужки Crisscross всередині підвищують впізнаваність транспортного засобу при освітленні. Задній бампер відносно простий, із зовнішнім виступаючим контуром і вгору нахиленою нижньою захисною пластиною, додаючи відчуття герметичності ззаду.

Дизайн інтер’єру
Внутрішня частина Tang L підтримує структуру кабіни Т-подібної форми, причому приладна панель та центральна консоль утворюють згуртовану конструкцію. Приладова панель приймає концепцію "Драконовий хребет", в якій представлені бамбукові дерев’яні панелі та м'які шкіряні матеріали для покращення розкішного відчуття в китайському стилі. Центральна консоль використовує той самий матеріал, з бездротовою зарядкою телефону та відсіком для зберігання. Центральна інформаційна панель все ще має свій обертовий адаптивний плаваючий екран, тоді як кластер приладу приймає вбудований дизайн для підтримки сучасної технологічної атмосфери.

Розумні конфігурації
Окрім Dilink Smart Cockpit, Tang L, як новий флагман сімейства позашляховиків, значно модернізував свої розумні конфігурації водіння. Tang L буде оснащений системою допомоги "Небесне око" в поєднанні з Lidar, вирішуючи попередні недоліки в розумному водінні. Як система допомоги на рівні L2, Небесне око може досягти навігаційних функцій міської та автомобільної дороги, а також різноманітних функцій паркування, що ще більше підвищує активну безпеку транспортного засобу. Інформаційна система DILINK буде оновлена ​​до версії 5.0, пропонуючи не лише основні вбудовані програми, але й більш багатий набір функцій підключення.

Розмір і простір
Завдяки збільшенню розміру, Tang L має більш високе позиціонування порівняно з поточним тангом. Розміри транспортного засобу довжиною 5040 мм, шириною 1996 мм і 1760 мм у висоту, з колісною базою 2950 мм - збільшення 130 мм порівняно з струмом Tang. Це забезпечує більш просторе сидіння всередині. Згідно з офіційним дизайном, сидіння будуть загорнуті в тонку шкіру з акуратним зшиванням, щоб забезпечити розкішне відчуття та зовнішній вигляд.

Силовий агрегат
Tang L запропонує як гібрид DM Plug-In, так і EV Pure Electric Powertrain. У версії DM буде представлено свою гібридну технологію DM п'ятого покоління, поєднуючи двигун 1,5T з максимальною потужністю 115 кВт та електродвигунами. Версія з двома приводами має потужність двигуна 200 кВт, а версія на чотири колеса досягає 400 кВт. Акумулятор матиме місткість 35,624 кВт / год, пропонуючи чистий електричний діапазон CLTC 135 км, 150 км та 165 км, залежно від налаштування силового агрегату. Більше інформації про чисту електричну версію ще випущено і буде оцінено пізніше.

Позиція та конкурентоспроможність ринку
Прихід Tang L завершує флагманську лінійку своєї мережі династії. Його більший розмір, нові силові агрегатів та національна конструкція тенденцій ще більше відповідають різноманітним потребам домашніх споживачів. Вдосконалена розумна технологія також надає їй більш сильну конкурентоспроможність продукту. Використовуючи свої переваги щодо витрат на ланцюг поставок та накопичували технологію електромобілів, очікується, що Tang L вирізає нішу на ринку та введе нові змінні в новий ландшафт змагань із позашляховиків 2025 року.