Volvo EX30 «маленький, але потужний»

На Пекінському автосалоні 2024 Volvo EX30Reservation офіційно відкрито. Цей автомобіль є абсолютно новою моделлю, випущеною компанією Volvo Cars для ринку невеликих електричних розкішних позашляховиків. Це також найменша модель позашляховика Volvo на сьогодні. Він побудований на чисто електричній архітектурі платформи Haohan.

"Вольво ЕХ30"

Чому Volvo запускає EX30? Ю Кесінь, президент Volvo Cars Greater China Sales Company, сказав в інтерв’ю для ЗМІ: «Хоча це не найбільший ринковий сегмент на китайському ринку, насправді це тайванський автомобіль, орієнтований на світовий ринок. EX30 представляє поточний популярний тренд. . Передовий край полягає не просто в складанні матеріалів і додаванні конфігурацій, а в тому, щоб бути «маленьким, але потужним», «відняти від життя і додати життя», що є нашим початковим наміром при створенні цього автомобіля».

У плані створення кабіни Volvo EX30 робить віднімання. «Багатьом користувачам не потрібно стільки зайвих функцій, а приділяти більше уваги задоволенню від водіння. EX30 має настінний динамік відлуння, запас ходу становить 590 кілометрів і 5,4-метровий ультрамалий радіус повороту зручний, особливо для жінок».

Насправді Volvo була однією з перших компаній, що займаються розкішними автомобілями, яка оголосила про комплексну трансформацію електрифікації, але Volvo не залишила весь ринок бензинових автомобілів під час процесу трансформації електрифікації. За словами Ю Кесіня, багато традиційних брендів класу «люкс» відмовилися від гібридних автомобілів, які підключаються до електромережі. У майбутньому Volvo як і раніше матиме продуктову матрицю бензинових автомобілів, гібридних автомобілів та електромобілів паралельно. Чисто електричні транспортні засоби плюс гібридні транспортні засоби, що підключаються до електромережі, мають становити понад 50%.

«Ю Кесінь, президент Volvo Cars Greater China Sales Company»

Нещодавно Ю Кесінь провів детальну розмову зі ЗМІ щодо конкурентних характеристик EX30, цінностей Volvo, системних змін, гарячих точок галузі та інших аспектів. Подаємо стенограму розмови (скорочений варіант):

Q1: Яка найбільша особливість EX30 у порівнянні з моделями BBA? Volvo та Polestar мають схожість у своїх матрицях електрифікованих продуктів. Як їх відрізнити?

Ю Кесінь: Стратегія трансформації електрифікації Volvo була оголошена дуже рано, і протягом останніх років компанія постійно вдосконалювала свої моделі. Останніми роками Volvo як і раніше в основному продає бензинові автомобілі, але також має гібридні та повністю електричні моделі, які належать до «гібридної» продуктової матриці. Ми не залишили весь ринок бензинових автомобілів у процесі трансформації електрифікації.

Проте в нинішніх умовах трансформація є загальною тенденцією. Для Volvo продажі EM90, який було запущено минулого року, дуже хороші. Ми сподіваємося використовувати EM90 для просування бренду Volvo вгору, що зараз потрібно робити кожному традиційному бренду класу «люкс». Споживачі, які купують традиційні розкішні автомобілі, цінують не лише продукт, але й цінність бренду, тобто відчуття, яке не можуть дати інші бренди чи звичайні бренди.

"Вольво ЕМ90"

97-річна історія бренду Volvo – це свого роду спадок. Його концепції захисту навколишнього середовища, технології та безпеки відрізняються від інших брендів. Наприклад, EM90 — це розкішний чисто електричний MPV, створений для найкращих клієнтів. Обсяг продажів і репутація серед клієнтів дуже хороші, тому що цей автомобіль відповідає сучасним тенденціям і традиційним генам Volvo.

Чому ми запускаємо EX30? Хоча це не найбільший ринковий сегмент на китайському ринку, насправді це глобальний автомобіль, орієнтований на світовий ринок. Volvo EX30 — це абсолютно нова модель, випущена компанією Volvo Cars для ринку невеликих електричних розкішних позашляховиків. Це перший автомобіль марки Volvo для молоді. Від науково-дослідних розробок, проектування до виробництва та виготовлення, компанія відповідає глобальним уніфікованим стандартам. Це справді значуща машина. глобальні моделі на.

Ми віримо, що розкіш – це цінність, а не просто розкіш. EX30 представляє авангард сучасних модних тенденцій. Це не просто укладання матеріалів і додавання конфігурацій, а «маленький, але потужний». Він поєднує міцність і якість із вишуканою формою корпусу, інтерпретуючи концепцію дизайну «субтрактивної естетики» та «для життя». «Відніміть і додайте до життя» — це наш початковий намір при створенні цього автомобіля. Як і у світі моди, природна простота є головною темою, яка ніколи не виходить з моди.

"Вольво ЕХ30"

Як глобальна автомобільна компанія, ми маємо чіткий і розумний план щодо ритму випуску кожного продукту. Ми віримо, що для Volvo завжди є місце на такому «складному» ринку, тому що завжди є група людей, які люблять простий, але не простий дизайн, не слідують йому сліпо, а мають власні ідеї та думки.

Щодо відмінності від інших люксових брендів, то насправді кожна модель має своє позиціонування та свою аудиторію. Диференціація бренду Volvo дуже очевидна: безпечний, здоровий і стійкий.

Q2: Ми бачимо, що ціна EX30 доступніша, ніж ціни за кордоном, тож як відобразити його вартість? Як зробити вітчизняних споживачів більш обізнаними про скандинавські концепції дизайну автомобілів? Як змусити споживачів ідентифікувати себе з цінністю «віднімання» на такому інволюційному ринку?

Ю Кесінь: На китайському ринку немає сумніву, що коли потужності бренду недостатньо, потрібна потужність продукту, щоб відобразити недоліки бренду. А коли бренд сильний, це залежить від того, чи зможе продукт йти в ногу з часом. Китайський ринок – це вже фондовий ринок. Саме у відповідь на таке ринкове середовище внутрішня ціна на EX30 є більш конкурентоспроможною, ніж за кордоном, що відповідає поточним основним вимогам Китаю. EX30 хоче стати першим автомобілем для молоді. Нам потрібно переконатися, що цей автомобіль визнають молоді люди і він відповідає поточним основним вимогам молодих людей щодо цього автомобіля або цього класу автомобілів.

Завдяки цій машині ми сподіваємося донести до користувачів цінності Volvo. З 2024 по 2025 рік ми продовжимо випускати різні рівні автомобілів. Наразі найвищі рівні мають рівень E-MPV (EM90) і B-SUV (EX30). Для макета нам потрібно передати концепцію бренду Volvo в різних сегментах ринку.

Сьогодні ринок дуже великий, конфігурація обсягу, розмір обсягу. Але чи потрібні ці функції? Думаю, це варто обговорити. Взявши, наприклад, EX30, він оснащений аудіосистемою звукової панелі Harman Kardon, яка максимізує відновлення реального звуку, дозволяючи водіям і пасажирам отримати відчуття «живого будинку» на будь-якій швидкості, а також покращує відчуття простору в автомобілі. . .

Основна група споживачів EX30 – це молодь, особливо молоді сім’ї з двох осіб або старі власники Volvo, які купують перший автомобіль для своїх дітей. Цей простий стиль широко хвалять у всьому світі. EX30 отримав понад 20 нагород у 7 країнах за кордоном. Особливо нещодавно він отримав нагороду «Найкращий дизайн продукту» німецької премії Red Dot Design Award. найвищі відзнаки.

"Вольво EX30 центральне управління інтер'єру"

Наші конкуруючі продукти не є традиційними силами виробництва нових автомобілів, але ми сподіваємося представити продукти, які отримали широке визнання в усьому світі, до Китаю, сподіваючись, що всі приймуть поточний передовий спосіб життя.

Багато користувачів вважають, що їм не потрібно стільки зайвих функцій, а приділяють більше уваги водінню та задоволенню від водіння. EX30 має динамік звукової панелі, запас ходу 590 кілометрів і надмалий радіус повороту 5,4 метра, що робить його зручним для користувачів, особливо жінок. Особливо в містах із заторами та вузькими дорогами, як-от Пекін, Шанхай і Гуанчжоу, особливо незручно виходити з підвалу. Щоб заїхати на вузьке місце для паркування, людям доводиться вилазити з заднього ряду або багажника. EX30 дуже добре вирішує цю проблему. Больові точки.

Q3: У промисловості існує думка, що друга половина електрифікації – це інтелект. Оскільки всі бренди працюють над інтелектом, які характеристики Volvo з точки зору інтелекту?

Ю Кесінь: Основою Volvo є безпека, і безпека є її основною цінністю. Ми хочемо надати клієнтам відчуття емоційної цінності, не лише безпечність продукту та особисту безпеку, але й повне відчуття душевного спокою. До крайності.

Говорячи про інтелект, багато систем допомоги водієві зараз використовують постачальників і можуть бути реалізовані в будь-якому автомобілі. Інтелектуальна система Volvo — це комплексна система власної розробки. Ми є одним із небагатьох виробників автомобілів із повними незалежними дослідженнями та розробками ADAS. З точки зору сприйняття, інтеграція сприйняття, прийняття рішень і контролю, повне самодослідження, створення галузевого стандарту для «інтелектуальної безпеки».

Запитання 4: Останнім часом я відчуваю, що в галузі існує своєрідне занепокоєння дорожнім рухом. Раніше багато керівників автокомпаній займалися прямим ефіром. Причина в тому, що зараз Huawei та Xiaomi, такі як споживчі товари, увійшли в галузь, забираючи багато уваги та трафіку. Як Volvo дивиться на це явище? Чи є у нас відчуття кризи?

Ю Кесінь: Зараз кожен виробник має сильне відчуття кризи. Volvo впроваджує цифрове управління процесами. Завдяки системі Newbie він може оволодіти точними даними про всю ланку продажів і підвищити загальну ефективність системи.

Фактично, ми також побачили, що нові медіа-платформи, такі як Douyin, Kuaishou та Xiaohongshu, приносять величезний трафік і мають дуже великі дивіденди, тому ви побачите, як великі боси різних брендів зникають один за одним. Причина в тому, що на нинішньому автомобільному ринку занадто багато брендів і ринкова конкуренція є жорсткою.

В епоху електрифікації традиційні люксові бренди повинні мати мислення To C і можливості To C під час періоду трансформації, а також справді думати про проблеми з точки зору користувача; фактично, вони повинні слідувати за споживачами, і ми будемо там, де споживачі хочуть бути. Volvo є першим брендом класу «люкс», який випробував модель прямих продажів, а також найуспішнішим брендом класу «люкс», який наразі використовує модель «прямий продаж + дилер». Volvo дотримується «серединного шляху» інтеграції дилерських магазинів 4S + магазини в центрі міста. Базуючись на концепції «орієнтованості на користувача» та меті безпосереднього спілкування з клієнтами та оптимізації клієнтського досвіду, Volvo обирає відповідну операційну модель на основі часу та продуктів.

Включно з реформою нашої власної організаційної структури, це також повністю від B до C. Продовжуйте змінювати організаційну структуру та готуватися до трансформації електрифікації. З огляду на принцип «знизу вгору», Volvo Cars зосереджується на всьому життєвому циклі користувальницького досвіду, запроваджуючи комплексні зміни на всіх рівнях, таких як корпоративні операції, організаційна структура, розбудова бренду, моделі каналів продажів і цифрове управління, щоб перетворитися на С-сторона.

Відділ CXM (цифрова стратегія та управління досвідом клієнтів): глибоко залучений до роботи з клієнтами, надаючи всебічні технічні можливості. Відповідає за стратегію та впровадження клієнтського досвіду та цифрової трансформації компанії.

Відділ ланцюга створення вартості: інтегруйте ресурси головного офісу з точки зору клієнта. Відповідає за весь ланцюжок створення вартості на додаток до продажу нових автомобілів, як-от сервісне обслуговування, управління післяпродажним обслуговуванням, післяпродажне співробітництво та прибутковість ланцюга створення вартості.

Відділ PCM (керування комерціалізацією продуктів): прискорення оновлень продуктів та інтеграція ресурсів для запуску. Відповідає за комунікацію продукту зі штаб-квартирою шведської групи та координує запуск нових автомобілів.

Що стосується Volvo, нам потрібно навчитися того, чого ми повинні навчитися, а саме трансформації з більш ніж 300 дилерами магазинів 4S. У період з 2025 по 2030 рік Volvo щороку випускатиме кілька нових продуктів, а до того часу їх буде більше. , дилери отримували прибутки, клієнти прийняли бренд, і трансформація нарешті була успішною. Поки ми дотримуємося концепції нашого бренду, наші клієнти можуть думати про бренд Volvo, коли купують електромобілі чи бензинові автомобілі, оскільки гени безпеки Volvo не змінилися.

Volvo тримається на собі та має майже столітню спадщину. У процесі трансформації компанія все ще дотримуватиметься постійних стандартів Volvo та процесів перевірки досліджень і розробок і ніколи не випускатиме на ринок автомобілі, які не відповідають стандартам Volvo. Я думаю, що це наше власне прагнення.

Q5: Останнім часом ми помітили, що багато європейських і американських автомобільних компаній уповільнюють трансформацію електрифікації. Я хотів би знати, чи Volvo продовжить нарощувати свої зусилля в електрифікації? Яка частка продажів чисто електричних і гібридних автомобілів, на вашу думку, складатиме майбутні продажі Volvo?

Ю Кесінь: Китай має величезну територію. Чисто електричні транспортні засоби можуть добре продаватися в Цзянсу, Чжецзяні, Шанхаї, Південному та Східному Китаї. Однак частка паливних і гібридних транспортних засобів на північно-західних і північно-східних ринках вища. Багатство ринку унеможливлює існування лише чистих електричних автомобілів. Клімат, навколишнє середовище та рельєф у кожному регіоні різні, тому частка ринку гібридних автомобілів поступово зростає. Усім відомо, що Volvo має модель T8, яка визначена як найвища конфігурація в нашій продуктовій матриці. Ми плануємо повідомити користувачів про всі основні моделі в червні цього року.

Ми віримо, що до тих пір, поки моделі задовольняють потреби споживачів, існуватиме ринок, і гібриди, що підключаються до електромережі, точно знайдуть місце на сучасному автомобільному ринку. Багато традиційних брендів класу «люкс» відмовилися від плагін-гібридних автомобілів. У майбутньому ми все одно матимемо продуктову матрицю бензинових автомобілів, гібридних автомобілів і електромобілів паралельно. Чисто електричні транспортні засоби плюс гібридні транспортні засоби, що підключаються до електромережі, мають становити понад 50%.

『Volvo S90 (Панорамний огляд автомобіля) Новий енергетичний гібридний автомобіль T8』

Q6: EX30 дуже добре продається за кордоном, і ціна на внутрішньому ринку нижча, ніж за кордоном. Які ваші очікування щодо продажів EX30?

Ю Кесінь: Він справді добре продається за кордоном. У Північній Америці та Європі також було продано більше 20 000 одиниць. Як найменший позашляховик Volvo, EX30 користується популярністю з моменту його запуску за кордоном. Ми сподіваємося, що китайські користувачі якнайшвидше відчують чарівність цієї гарячої моделі за кордоном. У нас немає надто великого тиску збуту цього автомобіля. Ми віримо, що запуск EX30 збагатить матрицю чисто електричних продуктів Volvo, розширить нові сегменти ринку та залучить ширшу групу молодих користувачів.

Q7: Які корективи Volvo внесла в канали цього року?

Ю Кесінь: Насправді наша система зазнала великих реформ. У нас є система Newbie, яка охоплює весь життєвий цикл клієнта, який купує та користується автомобілями, від підказок, входу в магазин, вибору автомобіля, покупки автомобіля та ремонту автомобіля. Для повного ланцюжка системи ми беремо цю систему як основну, оскільки вона звернена до клієнтів. Усі дані включають звіти клієнтів та ідеї клієнтів. Кожен канал передачі даних може об'єднувати CRM у відділ.

Ця система полягає в тому, щоб стояти на стороні C і дивитися на сторону B. По-шанхайськи це «дядя клієнта». Щодня ми спостерігаємо за кожною скаргою клієнта в цьому клієнтському процесі та за тим, які проблеми можуть виникнути в управлінні нашою власною стороною B. Він повинен стояти на стороні клієнта. Давайте подивимося на проблеми, які виникають під час управління B-side, з іншої точки зору.

Ми також створили відділ ланцюжка створення вартості, щоб об’єднати традиційний відділ післяпродажного обслуговування з вживаними автомобілями, основними клієнтами, бутиковими продуктами, страхуванням тощо. Після підключення багато речей можна придбати у клієнта за один раз. У той же час він також спричинив багато хімічних впливів на управління на стороні B. Раніше це було вертикальне управління, а зараз ми вже не регіональне управління в традиційному розумінні. У традиційному розумінні регіональне управління відноситься до феодалів. Країна поділена на п'ять регіонів, за кожну з яких відповідає одна особа. Існує лінія продажу, лінія післяпродажного обслуговування та лінія ринку. У цьому процесі ми виявили, що справді можемо глибоко керувати клієнтами, дозволяючи нашим дилерам інтегрувати більше ресурсів. Ми дивимось на магазин 4S не як на лінійне керівництво, а як на те, чи може магазин допомогти нам покращити обслуговування клієнтів і дати можливість дилерам отримувати більший прибуток. Зараз, коли сторона B настільки зайнята, дилерам важко отримувати прибуток, як Volvo або Підтримання розумного валового прибутку перед продажем насправді є дуже цінним у наш час. Це перевага нашої системи.