Передній відсік Saic Maxus eTerron 9 більший, ніж Xiaomi SU7! Ось перший у Китаї пікап із переднім багажником

Ми дуже здивовані, побачивши такий цікавий пікап у 2024 році.

Пан Лей Цзюнь на конференції Xiaomi SU7 витратив багато часу на представлення переднього багажника Xiaomi SU7 і успішно зв’язав великий передній багажник, інтеграцію та просування разом, з фактичного використання, передній багажник дійсно має багато сценаріїв використання . Але очевидно, що передній багажник не є винятковим для автомобілів чи позашляховиків, і тепер перший пікап із переднім багажником у Китаї нарешті з’явився.

Saic Maxus eTerron 9, загалом 6 конфігурацій, забезпечує паливну та чисту електрику двома видами енергії. Чисто електрична версія — це версія з переднім відділенням, і початкова ціна майже така ж, як і версія Xiaomi SU7 Max, а розумний дизайн не тільки збільшує різноманітність чисто електричної версії, але й робить її першим пікапом. модель з переднім відділенням в Китаї.

Паливна версія SAIC Maxus eTerron 9 оснащена суперповним приводом вартістю 20 000 юанів і експертним режимом крос-кантрі вартістю 10 000 юанів, потужним дизельним двигуном 2,5 Т + трансмісією ZF 8AT і забезпечує 2 роки експлуатації. без фінансових відсотків, субсидії на заміну, довічна гарантія на систему трансмісії та інші права та інтереси, SAIC Можна сказати, що Максус зробив усе можливе.

Крім того, eTerron 9 також є першим китайським пікапом, який отримав п’ять зірок Euro NCAP, а проекти захисту дорослих і захисту пішоходів зайняли подвійне перше місце в категорії пікапів згідно з новими правилами 2020 року та зайняли перше місце у загальному заліку світових моделей пікапів.

З точки зору зовнішнього вигляду, eTerron 9 пропонує два комплекти дизайну передньої панелі, паливна версія використовує велику багатокутну решітку повітрозабірника, а вбудована решітка розташована у вигляді ромбічної сітчастої структури, що створює дуже надійний візуальний ефект. Великий комплект передніх ліхтарів чіткий і додає вимір передній частині разом із виступаючим переднім бампером. Чисто електрична версія дизайну, очевидно, має багато елегантного, закритого дизайну передньої панелі виглядає більш лаконічним, кільцеві ходові вогні спереду додають певного відчуття науки та техніки.

eTerron 9 має довжину, ширину та висоту 5500 мм/2005 мм/1874 мм, а колісна база становить 3300 мм. Великий кузов і конструкція з довгою колісною базою можуть залишити багато місця для їзди на подвійних сидіннях, але також зменшити вантажний ковш довжиною понад 1,5 метра, як сучасна модель пікапа, очевидно, що eTerron 9 це і місце для завантаження, і місце для їзди.

Крім того, якщо ви обираєте чисто електричну версію моделі, ви також можете отримати вільний об’єм переднього відділення 236 л, його вантажопідйомність понад 120 кг, туристичне спорядження також можна легко розкласти.

Що стосується інтер’єру, eTerron 9 також відмовився від «інструментального» стилю, який був поширений у минулих моделях пікапів, і більше підкреслив почуття технології та простоту використання. Існує чіткий функціональний розподіл між центральною консоллю та центральним островом, а прості лінії більше відповідають сучасному естетичному стилю, а подвійні 12,3-дюймові центральні елементи керування та РК-екрани приладів можуть не лише надавати більше інформації, але й сприяють технологічному сенсу автомобіля.

Конфігурація eTerron 9 також змінилася відповідно до потреб користувачів. Прозоре шасі та функція панорамного зображення на 360° можуть не тільки допомогти користувачам знімати знімки в міських дорожніх умовах, але й надавати зворотний зв’язок у режимі реального часу щодо дорожніх умов бездоріжжя. Система бездоріжжя ATS 3.0 включає 12 режимів, таких як грязь, сніг, пісок, скелі та вбрід, щоб гравці-початківці також могли відчути задоволення від бездоріжжя.

У той же час голосовий помічник нового автомобіля також підтримує контроль температури кондиціонера, кута нахилу сидінь, музики, карт та інших функцій, щоб користувачам було зручніше користуватися автомобілем. Крім того, eTerron 9 також має шкіряні сидіння, усі автомобільні сидіння підтримують підігрів, пам’ять та інші конфігурації, а також хороші показники комфорту.

З точки зору потужності, паливна версія eTerron 9 оснащена дизельним двигуном SAIC π Plus 2.5T і підтримує низку технологій, таких як паливна система надвисокого тиску, повністю змінний масляний насос, зсув колінчастого вала, високий і двоконтурна система EGR низького тиску та двоосьовий механізм балансування, пікова потужність досягає 165 кВт, а максимальний крутний момент проривається 520 Н·м. Цей потужний крутний момент у поєднанні з системою повного приводу дозволяє eTerron 9 легко підніматися на крутий схил 45 градусів.

Чисто електрична версія оснащена переднім і заднім подвійними двигунами з максимальною сумарною потужністю 354 кВт і максимальним крутним моментом 700 Н·м, що є достатньо потужним, щоб цей пікап розганявся до 100 км за 5,8 секунди. У той же час чисто електрична версія eTerron 9 також оснащена акумуляторною батареєю ємністю 102,2 кВт·год, що забезпечує 560 км автономної роботи. У той же час, чисто електрична версія також додає подвійну надпотужну функцію зовнішнього розряду потужністю 6,6 кВт, що є знахідкою для кемпінгу.

З 2017 року SAIC Maxus випустила ряд класичних моделей пікапів і активно освоювала закордонні ринки, а класичні моделі, такі як T60 і T90, також успішно вийшли на ринки Австралії та Європи. Після випуску бренду в липні минулого року SAIC Maxus зосереджується на диверсифікованому розвитку, від дизеля, бензину до нової енергії, від середнього до великого, від пікапів для дальніх подорожей і кемпінгу, але також отримав підтримку та довіру багатьох користувачів.

Повертаючись до бренду, запуск eTerron 9 ще більше покращує пікапи SAIC Maxus, а також доводить рішучість пікапів SAIC Maxus розвивати висококласні, інтелектуальні та високоякісні, і користувачі, які люблять пікапи, цього разу справді щасливі. .

Ми готові прийняти ваші замовлення.