Продажі електромобілів BYD зросли в Японії, порушивши домінування Toyota

Чи може BYD конкурувати з Toyota на внутрішньому ринку? Згідно з останніми даними про продажі, у першій половині 2024 року частка BYD на японському ринку електромобілів наближається до 3%. Це сталося незважаючи на те, що компанія випустила свій перший електромобіль у регіоні лише минулого року.

Прогрес BYD на японському ринку

Випуск першої моделі Atto 3

BYD випустив свій перший електромобіль Atto 3 (Yuan Plus) у Японії в січні 2023 року. Через півтора року китайський автовиробник зробив значний успіх на невловимому автомобільному ринку Японії.

Згідно з даними Японської асоціації імпортерів автомобілів (JAIA), у першому півріччі 2024 року обсяг імпорту Японії впав на 7% у річному обчисленні (113 887 автомобілів). Виробники розкішних автомобілів, такі як Mercedes, BMW і Audi, складають левову частку імпорту.

Однак імпорт електромобілів зростає. Дані показують, що обсяг імпорту електромобілів зріс на 17% порівняно з аналогічним періодом минулого року, склавши майже 10% (10 785 автомобілів) від загального імпорту автомобілів у першій половині цього року.

Лідируюча позиція BYD в Японії

BYD лідирує в цьому показнику, оскільки продажі електромобілів у Японії продовжують зростати. Порівняно з першим півріччям 2023 року імпорт легкових автомобілів BYD зріс на 184% (980 одиниць).

Інші найбільш продавані моделі BYD

Джерело: BYD

Слідом за Atto 3 компанія BYD випустила інші найбільш продавані електромобілі, зокрема моделі Dolphin і Seal. Минулого місяця BYD випустила в Японії електромобіль Seal за початковою ціною 5,28 мільйона ієн, або близько 243 800 юанів.

BYD продовжує прогресувати на японському ринку з серією доступних електромобілів. Seal є відповіддю BYD на Tesla Model 3, тоді як Atto 3 є недорогим електричним SUV.

Цінова конкурентоспроможність

Джерело: BYD

Atto 3 стартує лише з 4,4 мільйона ієн (203 100 юанів). У той же час Dolphin, який конкурує з Toyota Prius і Nissan Leaf, стартує від 3,63 мільйона ієн (167 600 юанів).

Незважаючи на падіння продажів минулого місяця, BYD все ж піднявся з 19-го на 14-е місце в списку японських імпортерів автомобілів.

Плани розширення

Президент BYD Японії Ацукі Тофукудзі заявив, що нові моделі електромобілів допоможуть збільшити продажі, незважаючи на уповільнення зростання через скорочення державних субсидій. BYD планує випускати принаймні один новий автомобіль у Японії щороку.

До кінця 2024 року BYD планує майже подвоїти кількість дилерів у Японії. Компанія сподівається мати 90 автосалонів у регіоні порівняно з приблизно 55. До 2025 року BYD прагне продати 30 000 автомобілів у Японії, щоб вийти на внутрішній ринок Toyota.

Японські автовиробники, такі як Toyota, Honda та Nissan, домінують на японському автомобільному ринку. На одну тільки Toyota припадає більше третини продажів автомобілів.

Хоча більшість імпорту все ще становлять розкішні автомобілі, електромобілі починають завойовувати частку ринку (здавалося б, непроникного) автомобільного ринку Японії.

BYD відома своїми доступними електромобілями. У той же час компанія нарощує модельний ряд, який включає пікапи, автомобілі класу люкс і електричні суперкари, щоб вийти на нові ринки.

Японія – не єдиний ринок, де BYD досягає прогресу. Автовиробник запускає нові електромобілі в Кореї, Мексиці, Європі, Таїланді, Бразилії тощо. Він також будує заводи з виробництва електромобілів у Європі, Таїланді, Мексиці тощо, щоб розширити свою присутність за межами Китаю.

Чи може BYD продовжувати здобувати частку ринку Японії? Або Toyota (та інші японські автовиробники) нарешті активізують свою гру та кинуть виклик BYD у її власній грі?

Aecoauto вже приймає замовлення!